2025 04 07 Vn138d co

Theo đó sáng nay 24.11, Lớp học nấu phở dành cho Lãnh sự đoàn tại TP.HCM đã diễn ra tại Q.1 (TP.HCM). Sự kiện do Sở Ngoại vụ TP.HCM phối hợp cùng Hiệp hội Ẩm thực TP.HCM, cùng 11 cơ quan đại diện lãnh sự và tổ chức quốc tế tham dự lớp học nấu phở.

IAI xác định châu Á là thị trường mục tiêu quan trọng trong định hướng phát triển và đẩy mạnh cung cấp các dịch vụ hoặc hợp tác với các doanh nghiệp hàng không địa phương. Điển hình như hợp tác với sân bay quốc tế Incheon và Sharp Technics K trong việc chuyển đổi các máy bay B777-300ERSF thành máy bay chở hàng.

"Tổ hợp các màn trình diễn trên như một lời tri ân, lời cảm ơn chân thành nhất; một lời hứa hẹn đón chào người dân và du khách hãy chờ đợi và hướng đến Lễ hội sông nước TP.HCM lần thứ 3 với những điều hấp dẫn, thú vị tuyệt vời hơn nữa" - đại diện Sở Du lịch nhấn mạnh.

Masan Consumer đã gầy dựng thành công các thương hiệu mạnh có doanh thu hàng năm từ 150 triệu đến 250 triệu USD, đóng góp vào 80% tổng tăng trưởng doanh thu. Doanh nghiệp này đang có những kế hoạch tự tin đi ra thế giới trên hành trình "đại sứ ẩm thực Việt Nam": "Mỗi gia đình Việt Nam, mọi sản phẩm Masan. Mỗi gia đình thế giới, ít nhất một sản phẩm Masan".

Bà Thanh ngót nghét tuổi thất thập (ở ngõ 100 phố Tây Sơn, Hà Nội) chia sẻ với tôi rằng bà bán món ốc này từ năm 30 tuổi và được mẹ truyền lại. Nay, tuổi già, bà truyền lại cho con gái. Đồ nghề làm món này rất đơn giản và chẳng thay đổi mấy so với thời xa xưa: hai chiếc thúng, một bên đựng chiếc chum bằng sành chứa nước ốc, một bên đựng nước giấm bỗng đã được nấu kỹ; phía trên là hai chiếc sàng đựng bát đũa và ốc rêu đá nguyên con chưa khều. Bà Thanh cho hay: “Món ốc nguội là của người làng Sét, Hà Nội xưa (nay thuộc Q.Hoàng Mai-PV), tuổi đời của nó hơn đứt “anh” bún ốc nóng. Còn độ ngon thì miễn bàn. Nhưng bây giờ ít người còn theo nghề nên món ốc nguội không còn thịnh”.

Mặc dù vậy, cũng không ít người cho rằng, trong tình huống giao thông nói trên, tài xế xe tải cũng cần rút kinh nghiệm, không nên lái xe với tốc độ chậm nhưng lại chạy trên làn ngoài cùng trên đường, cho phép các xe chạy tốc độ cao. Facebook Thuyet Nguyen viết: “Không bênh vực xe nào, nhưng thật sự rất khó chịu khi nhìn xe tải đi lù lù phía trước trên làn tốc độ cao nhất mà lại cứ đủng đỉnh”. Tương tự, tài khoản Đoàn Hiếu góp ý: “Xe tải đi tốc độ thấp thì đi vào làn bên phải, đằng này cứ chình ình ở làn giữa làm bao nhiêu xe con phải vượt bên phải. Âu đây cũng là bài học cho việc các phương tiện tham gia giao thông về sau”.